Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

Частный общественный транспорт. В чем проблема?


*фото М. Шишова


Что-то я забросил этот блог, ибо писал о более масштабном в другом. Кстати подписывайтесь → https://www.instagram.com/piratepartyru/.


Пора выходить из спячки. Посмотрел я со стороны на то, что творится в городе в сфере транспорта и благоустройства. Решил сразу не «ругаться», дать время новым начинаниям администрации Архангельска «показать себя». Давайте же посмотрим, что вышло.

Дальше читаем в моем блоге на chegevara29.ru

Архангельску не до пешеходов и в будущем


В двух предыдущих постах мы посмотрели как в наше время заботятся о пешеходах депутаты и ГИБДД, закрывая перекрестки, и администрация Архангельска, предпочитая раскрашивание домов развитию инфраструктуры.

Но может быть у нас есть светлое будущее? Возможно, но где об этом почитать? И тут нам неожиданно помогает сайт администрации города, публикуя проект развития Архангельска на ближайшие годы.

Я скачал все документы, посмотрел сколько раз там встречаются слова «пешеход» и «тротуар»

Результаты в моем блоге → chegevara29.ru

Архангельск снова против пешеходов. Часть 2


Продолжаем тему, первая часть тут.


Возможно, Архангелогородцы слышали о программе «Бюджет твоих возможностей». Суть программы: любой житель города может подать идею для реализации в рамках бюджета города. Идеи в начале проходят отбор на экспертных советах, по округам. Советы отбирают по три инициативы, выносят их на голосование.


Голосование очень народное. В прошлые годы не требовалось никакой авторизации, что сводит на ноль всю честность.


Возможность сделать город лучше?


Вот же она, возможность активистам сделать город лучше. И активисты нашлись. Администратор паблика «Пешеходы Архангельска» подал предложение о реконструкции пересечений пешеходных тротуаров с второстепенными проездами. Предлагалось приподнять участки пересечения тротуаров и проездов до уровня тротуара с целью устранения луж в местах пересечения. От себя замечу, что эти меры повысят удобство и безопасность пешеходной инфраструктуры города, увеличат его привлекательность в целом.


perehody-initsiativa-1


Сейчас переходы даже в центре выглядят примерно так:


perehody-initsiativa-2


Особый ад начинается весной, когда начинает таять снег (все фото автора инициативы):


perehody-initsiativa-3


Администрации города это не надо


Инициатива, имя общегородской уровень, конечно же не прошла отбор «экспертами». Наверное, три финалиста среди инициатив общегородского масштаба более важны, давайте на них посмотрим:



  • Квест-экскурсии по Чумбаровке — создание двухчасового ивента на проспекте. Очень важно, особенно в связи с наличием комфортных пешеходных выходов к месту действия. (нет) 

  • Гид по городу — создание информационных табличек с возможностью прочтения по средствам Интернет ресурсов. Такую идею я уже озвучивал лет шесть назад. Правда никто не будет пользоваться, ведь надо к зданию подойти, а это не всегда возможно в нашем городе.

  • Город Красок — раскрасить торцы четырех домов. Поддерживаю, изображения будут большие, подходить к ним не надо, отсутствие пешеходной инфраструктуры не помеха (сарказм)


Вот такие у нас «эксперты», я думаю комментарии излишни.


Можно предположить, что инициатива по модернизации пешеходных переходов слишком дорога. Наверняка, у города есть планы по решению данной проблемы и по модернизации пешеходной инфраструктуры нашего любимого города в целом?


Я знаю где надо искать ответ, об этом в следующей части.



Оригинал записи на chegevara29.ru

Интернет из космоса


На днях, посетил презентацию оператора спутникового интернета SenSat (дочка РосТелекома).

Нет, это не реклама, просто основная моя работа связана с ИТ, а в Архангельске редко бывают ивенты связанные с телекомом. Отличаются разве что Теле2 и вот РТ.

О том что, зачем и почем читайте в моем блоге → https://chegevara29.ru/internet-iz-kosmosa/

Архангельск снова против пешеходов. Часть 1


Стоило мне временно перестать писать про родной город, и тут понеслось: рубят деревья, убирают переходы пешеходные и так далее.

Значит пора снова за «перо». Сегодня поговорим о любви нашей власти к пешеходам.

Перо писало в блоге, статья по ссылке на chegevara29.ru

Чиним двери в ТЦ, недорого. #закрыто


Недавно научился чинить двери. В торговом центре «Адмиралтейский» (г. Архангельск) с января закрыт один из входов. Надпись на дверях гласит, что двери на ремонте. Корзины стоят, чтобы посетители не дергали ручку, ведь надписям у нас особо не доверяют =).

Подробнее в моем блоге → chegevara29.ru

Пешеходы против заборов

В 2017 году администрация Архангельска перекрыла заборами пешеходную часть проспекта Троицкий. Решено было не выделить места, где горожане переходили пересекающие проспект улицы, а закрыть заборами. Но не везде получилось сделать заборы длинными.


Итого: люди рискуют жизнью ради удобного и привычного передвижения. Хотя пешеходный переход рядом.



Что делать? Читаем в тематической статье годовалой давности, актуальность, как видим, не потерялась.



Оригинал записи на chegevara29.ru

Автобусы в Архангельске будут ходить вечером, но только один день


Администрация Архангельска рапортует, что «… для удобства горожан будет продлено время работы общественного транспорта —  до 22.30.…». 


Правда здорово? Ура, наконец-то. … Но стоп, я вырезал фразу из контекста. Сделано это будет на один день — 9 сентября.


По мнению администрации города, доступный транспорт вечером нам нужен только в день выборов. В другие дни им наплевать на транспортную доступность. 


Давайте же воспользуемся предоставленной нам возможностью, доедим или дойдем до избирательных участков, и сделаем правильный выбор. И я, и местная ячейка Яблока выступает за соблюдение и продление вечернего графика работы общественного транспорта.



Оригинал записи на chegevara29.ru

Как сделать транспортную систему Архангельска лучше


Продолжаем серию статей на тему транспортной системы. Ранее мы уже выяснили что:

Что предлагает администрация Архангельска?

На днях узнал, что у администрации есть план по улучшению транспортной инфраструктуры. В августе 2018г утверждена Комплексная схема организации дорожного движения (КСОДД).

С документом ознакомился пока что бегло. О нем можно прочитать в статье группы Архангельск: архитектура и градостроительство.

Возможно не прав, ведь ознакомился бегло, но авторы КСОДД не понимают базового принципа, описанного выше. Документ в основном предлагает расширение и создание новых дорог. Плюс есть глава с предложением создания новых парковок.

Цель: удовлетворить спрос возникший с ростом автомобилизации. Но мы то с вами знаем, что это подтолкнет к еще большему росту количества автомобилей, большим пробкам в узких местах, новой нехватке парковок, но в большем объеме.

А что общественный транспорт? В большом документе про него один параграф, с предложениями благоустройства остановок! Но это понятно, документ однобокий исходя из заголовка — он не про транспортную систему города, а только об одной составляющей.

Администрация города планирует повторить ошибки городов Европы 60-70хх годов. Но даже на это денег у нас нет, а на исправление ошибок — и подавно.

Что предлагает Ершов, аки я

Этап первый. Чиним что есть.


  • ремонт (не расширение) существующих дорог, не только магистральных, но и вторичных.

  • ремонт пешеходной инфраструктуры, сейчас тротуары обслуживаются по остаточному принципу

  • улучшить качество общественного транспорта, нормальный автобусы среднего класса, увеличить регулярность в активно застраивающиеся районы, расширить графики работы и движения.

  • поток машин необходимо максимально вывести из центра — сделать, наконец, подкоп под ЖД путями в районе ул. Стрелковой, продлить Галушина до Объездной дороги. Да, стоить надо иногда, но только для вывода потока из центра. А в центре его надо ограничить (см. ниже)

  • где это возможно — выделенные линии.

О выделенных линиях: например, на расширенном Ленинградском одну полосу под автобус можно выделить (см. статью Расширение Лениградского проспекта), или в Соломбале в районе Никольского (см. статью Выделенная полоса в Соломбале).

Говорят, нельзя делать выделенку если мало полос. Нет, если захотеть сделать хорошо, то можно =).

Это честно, так как пропускную способность надо считать не в количестве транспортных средств, а в пассажиропотоке. Даже если есть всего две полосы в одну сторону, то отдав одну под автобусы, половина дороги останется у меньшей части населения (передвигающейся в личном транспорте). То есть я же предлагаю отдать автомобилистам, которых менее трети, большую часть дороги.

В итоге будет выбор — со всеми быстро в автобусе, или с повышенным комфортом в машине, но уж извините, в пробке которую вы создадите. Или не создадите, читаем дальше. Это справедливо.

Этап второй.


  • ГИБДД должно активно бороться с нарушениями правил парковки, особенно в центре.

  • парковки в центре должны стать платными.

  • разработка дальнейших мер по сдерживанию автомобилизации

Уже эти дестимулирущие меры, в купе с мерами первого этапа, снизят поток в центр. Вследствие — станет возможно дальнейшее улучшение общественного транспорта, так как вырастет пассажиропоток. Плюс, что важно, улучшится качество автомобильной инфраструктуры. Передвигаться станет свободнее, будут места на парковках. И это без вкладывания огромных средств в новые дороги и паркинги. Да, станет дороже, но это мы с вами уже обсудили, ограниченный ресурс нельзя раздавать на халяву.

Оригинал записи на chegevara29.ru